汽車整車制造包括沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，首先經過沖壓將鋼板沖壓成車身板件，通過焊接連接已經沖壓成形的車身板件，經由涂裝工藝對車身進行噴涂漆處理，最后將車身與內飾、底盤、輪胎等總裝成整車。

一、沖壓工藝

沖壓工藝是汽車整車制造的第一步，每一個零件對應一個成形模具。把成形模具安裝在沖壓機床，沖壓時已經在切割機上切割成合適大小的毛坯件在模具里成形出工件形貌。汽車上有60%~70%的零件均由沖壓成形。

二、焊裝工藝

焊裝工藝是將已經沖壓好的車身板件通過局部或整體加熱、加壓從而將車身各個沖壓好的零部件實現總成的過程。焊裝是車身成形的關鍵部分，最終決定車身整體的強度。焊裝工藝通常包括底板總成、側圍總成、后圍總成、頂蓋總成、車門總成、行李艙總成等部分。經由焊裝工藝總成的車身即白車身。

三、涂裝工藝

典型的車身涂裝工藝是電泳底漆、中面漆3C3B體系，主要包括漆前預處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝三大工序。通過大量化學試劑處理和工藝參數控制增強車身的抗腐蝕性，同時也增加車身整體美觀。

四、總裝工藝

總裝工藝是汽車整車制造的最終環節，是將經檢驗合格的車身、發動機、車門、儀表盤、車燈等上萬種零件按照精度和技術要求裝配過程。操作內容包括過盈配合、焊接、鉚接、鑲嵌、配線、螺紋連接等，約占整體工作量的20%~25%。

根據汽車整車制造四大工藝，汽車整車制造裝備可分為沖壓自動化生產線、車身焊接和裝配自動化生產線、涂噴自動化生產線和整車裝配自動化生產線四大生產線。

汽車整車制造設備市場客戶主要分為三個梯隊：

第一梯隊是以保時捷、奔馳等為代表的高端品牌整車制造商，該類企業生產線自動化率高，寶馬、奔馳自動化率可達到99%，其供應商進入門檻較高，業務毛利率較高，現階段主要被柯馬、ABB、FFT等外企占領。

第二梯隊是以德國大眾、美國通用為代表的純外資，也包括以上海大眾、上汽通用、東風日產為代表的中外合資廠商，外資、內資供應商均參與競爭，門檻與業務毛利率次之。

第三梯隊是以江淮、長安等為代表的國產品牌整車制造商，生產線自動化率較低，長安生產自動化率約50%，其供應商門檻較低，回款時間較長，毛利率較低。 2013年我國汽車整車制造裝備四大工藝中涂裝設備與焊裝設備占比較大，分別為34.93%與24.72%。2014年我國汽車制造設備整體市場規模為1,300億元，同比增長13.54%，2015年整體市場規模達1,593億元。